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第38章 阿西吧这个小崽子（第5页）

起亚Y的研发费用并不贵，毕竟，主体电池包的研发开支是起亚下属的电池研究所。

那个是总部设立在香江的研发部门，是李杰个人和起亚总部联合投资的项目。

他个人占大头。

只是借了起亚的一个牌子。

就像是娃哈哈品牌和娃哈哈‘代工厂’一样。

东风悦达起亚只是从起亚电池研究所采购了电池，研发大头不在合资企业。

当然。

东风悦达起亚还是有一部分的投入，比如车型设计、调教、产线改造、测试等等。

这些硬性支持全是合资企业的支出。

但跟巨额的电池研发费用比，那只是九牛一毛。

“社长，这是上个月的报表。”

月初，金秘书又一次将报表递到了李杰面前。

等他走后，李杰翻看文件看了看。

略过其他车型，他直接翻到了最后一页。

果然。

起亚Y的销量被放在了报表最后面。

全月销量150+。

再细看，大部分订单都集中在东南沿海城市，更准一点是经济发达的一线城市。

中部、北方的销量，寥寥无几。

这跟他预期中的情况差不多。

接近60万的定价还是贵了，很多省会城市的一套房子也就这个价格。

关键它的续航还低。

理论续航280，实际续航200公里，不过，真正实际使用，车主不可能开到没电才去充电。

扣掉5-10%的充电上限，再扣掉30-50公里的续航焦虑。

实际体感只有150公里左右。

外界的一些评价没错，它只是一个大玩具，如果不是外观够帅，颜色够騒，加速比传统同价位的油车更快，别说300+月销。

能有100+，那就偷着乐了。

虽说这个销量很低，但李杰并没有放弃的打算。

接下来起亚还会推出一款混动车型，在起亚Y的基础上进行改款，快一点明年就能上市。

慢一点的话10年上市。

当下市场，混动才是主流啊。