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第38章 阿西吧这个小崽子（第4页）

关你们设计部什么事？

“我们想说过的是起亚新车的设计元素，我们设计部认为起亚的新设计很颠覆，在下一代卡罗拉的改款中可以适当参考。”

“适当？什么叫适当？”

这时，一个鹰派十分强硬的拍了拍桌子。

“你们设计部难道只会抄别人吗？上一代新车问世都被国民骂成什么样了？”

“八格牙路！”

设计部部长也不惯着，当场拍桌子。

“你是想吵架吗？”

“还有，你的眼睛是不是瞎了？啊？市场部统计的销售数据都被你吃了吗？”

“八嘎！小崽子，竟然敢跟前辈这么说话，谁教你的？”

“好了！”

负责主持会议的本部长猛地拍桌。

“吵什么吵？”

与此同时，国内的各大合资厂商，以及海外的德系、美系车厂都或多或少讨论着起亚推出的新车。

没办法。

在这个到处讲环保的年代，新能源车太出风头了。

自从起亚Y发布后，相关的报道不仅在中文互联网蔓延，海外的《纽约时报》、《洛杉矶时报》、BBC、泰晤士报等等主流媒体，都报道了这款新车。

很多人都在私下痛骂。

鸡贼的韩国人！

趁着这个时候推出电动车，太具欺骗性了。

宣传也是，完全避重就轻。

只提尾气排放降低了多少，绝口不提发电的损耗。

虽然讨论的很多，但起亚Y的销量嘛，很寒碜。

除了展会上大卖300台，绝大多数门店都卖不动，不少二三线城市连展车都没有。

07、08年谈电车，还是太超前了一点。

热度只局限在车迷圈、媒体圈，以及车商圈、环保圈，大部分不关心这些的人根本不知道这款车。

即使知道，也会被那个价格吓退。

接近六十万的售价，太贵了。

一个季度过去，看着那‘凄惨’的订单，起亚内部的讨论也不少，包括东风、悦达两家股东，他们也有非议。

不过。

起亚Y的研发费用并不贵，毕竟，主体电池包的研发开支是起亚下属的电池研究所。