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第555章 不受待见的工具人（第2页）

由于美国那票铁王八大概率不会出动，主装甲带也就看看好了，带嘤传家宝带绿弹轻松打穿，新炮和16英寸炮也不必多说，但对于英美的203mm舰炮来说，那显然是没办法打穿的。

另外，她的水平防御很好，主要部分包括两层防护甲板，总厚度在125mm至175mm之间，轮机舱和弹药库还有一层防护穹甲，如此，核心舱的防护可以达到恐怖的215mm，2000磅穿甲航弹也未必能开的了洞。

同时，这道穹甲也能够保证，万一真的跟战列舰交火了，不至于随便被击破核心区，当场变成烟花。

船体建造中放弃铆接，选择焊接——都这样了，焊接再差也不会被重巡踹开线，铆接再好，还是被敌人的战列舰开壳，所以，只要不散架，焊接在任务需求上有充分的冗余。

由于要伴随舰队在大洋作战，续航能力也十分可观，虽然没有北卡那么变态，但15节巡航下依然可以达到10000海里，完全可以满足需求。

焊接本来就省时间，更换炮塔也很快，只需要50~60天的工期，可以很好的节约时间。

当然，这对于中国来说其实不重要，中国不存在英国那种舰炮难产的问题，也不存在德法等国的船坞数量不足的问题，230m及以上的能够建造战舰的船坞和船台有20座，比英国人还多五座。

但没有必要的投入可以直接放弃，毕竟生产主力舰炮塔依然是相当费时费力的。

虽然战时的货币存在失真，但对于人力和时间的浪费是不可忍受的，工时就是战时货币，是衡量武器装备的第一单位。

以货币为

衡量单位，

29节型只相当于1。1艘杭州级重型巡洋舰，

KGV相当于3。36艘伦敦级，北卡相当于1。92艘巴尔的摩级；而按国民生产总值占比来算，KGV为0。12，北卡为0。058，29节型为0。063。

价格的低廉是多方面的结果，首先是昂贵的炮塔系统被基本省去，只需要对其进行一定程度的电气联络改造，并为其配置新的火控系统即可；

其次动力系统也很便宜，12座锅炉和4座蒸汽轮机出力12万匹马力，锅炉采用通用大型锅炉，轮机采用徐州级轻巡洋舰同款轮机，而头两舰还可以直接使用广东级战列巡洋舰拆下来的轮机，只需要提供锅炉即可；

至于船体的建造，对于中国来说显然更便宜，而且还能培养一批焊工，四艘战列舰练出来的焊工技术绝对可以，也是一举两得。

而其上最关键也相对来说最昂贵（现造价:常规造价预算）的是舰上的航电系统——

相比于看起来更强大的“黑龙江”号等二十年代的战列舰，29节型毕竟是三十年代后期的战列舰，设计之初便考虑了舰上的电力系统配置。

29节型战列舰配备有4台1100千瓦发电机和2台250千瓦应急发电机，常态发电能力为4400千瓦，相当于“黑龙江”号和“安徽”号的两倍，这意味着舰上可以安装远比后者更多的电气设备，加装雷达等设备也更加容易。

整体来说，价格优势并不是最重要的，更少的工时和工期才是最关键的，29节型首舰“绥远”号，1938年7月开工，1940年2月下水，1940年12月就完工入役了，全程只用两年多的时间，速度上占据了绝对优势，作为旧物利用的战时应急战列舰无疑是成功的。

另外，开战以来，重型巡洋舰数量太少的问题一直困扰着国防军，在实战中造成了不小的麻烦。

比方说，敌人派出了一支由重巡领头的分遣舰队，那么己方至少要派出同等级或更高等级的力量前往应对，否则就存在着相当的风险。

然而，在大战爆发时，国防军仅有10艘重巡，在西起印度、南及澳洲、东达东太平洋的广袤战线上根本就不够用。

而战列舰数量也相当稀少，低速战列舰的出动率悲观，中速战列舰则处于一个比较尴尬的局面，如果对面不出动战列舰，效费比过低。

有了这几艘高速战舰后，无论是快速部署主力舰，还是加入航母舰队解放重巡，都是一个不错的选择。

但是吧，这种东西对于实际操作的官兵来说，显然不算是什么好事，恶评如潮早已是左念微预料中的事情了。

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