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第487章 天家婚书，捅娄子了！（求订阅）（第4页）

国泰航空的创始人之一，也是大老板。

国泰航空，直到后世都大名鼎鼎，是整个九龙最大的航空公司，一家占据了九龙百分之八十的市场份额。

现在么……

他只是九龙第二家航空公司，一九四六年才创建，而在此之前九龙已经有了一家航空公司，名叫‘九龙航空’。

在原本的历史轨迹中，

到了一九五八年，国泰航空会收购九龙航空，从而一跃成为九龙最大的航空公司，也是唯一一家航空公司。

然而现在，

九龙航空在吴有德手中！

航空，同样是一门大生意，还是颇具分量的支柱性产业，吴有德自然不会放过。

所以，当他到九龙定居之时，就在谋划‘九龙航空’了。

说起来这‘九龙航空’名气不小，但盘子却一点儿也不大，之所以称为九龙第一航空公司，就是因为它成立的比较早，是在九龙这片土地上出现的第一家航空公司。

仅此而已。

这‘九龙航空’具有很浓重的官方色彩，港督府占据了其中百分之五十的股份，另外百分之五十则是由三名伦敦富商掌握。

整个‘九龙航空’只有三架螺旋桨式飞机，这种飞机只能执行短程货运、客运任务，满载状态只能乘坐六十人。

飞机少，载重少，就这航空公司的业务还时常处于停摆状态。

因为有钱坐飞机的人，太少太少了！

除了家底颇为殷实的大富商，或者是达官贵人，其他人根本就消费不起，而一个九龙才多大？

才有多少这样的人？

所以，‘九龙航空’的盈利状况非常一般，甚至可以说是糟糕。

但这在吴有德看来，‘九龙航空’却是一支潜力股，很值得入手，首先是有一批现成的飞机，还有一批有成熟运营经验的员工。

经过多方勾兑，

吴有德花大价钱买下了‘九龙航空’三个私人手中的股份，又和葛量洪多次洽谈，最终达成合作，全资收购了‘九龙航空’。

不过‘国泰航空’那边对于‘九龙航空’同样心怀觊觎，很想吞下壮大自身，吴有德之前就听陈雪茹、牛隆泰、佟富等人说，‘国泰航空’的人曾多次和‘九龙航空’的人接触。

默默思索片刻，

吴有德摇头笑道：“见面就算了，九龙航空我没有出手的意思……

呵呵，我亏的起！

另外，九龙航空也不会一直都亏损下去，随着九龙越来越繁荣，有钱人，能坐的起飞机的人也会越来越多。同时，飞机的票价也不会一直都居高不下，会变得更亲民的！

总督阁下，麻烦您就将我这番话转告给罗伊法尔。

哦对了，再转告他一声，十天后九龙航空就会改名——东方航空！

谢谢，麻烦您转告，中午就在我这儿吃吧，佛跳墙，三天前就开始准备了……”