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第571章 全流程模拟测试（第2页）

“新型O型圈换了氟橡胶基材，高压差气密测试做了十小时，漏气量降到每小时0。005升。”

吴凡打开三维模型，把新密封圈装进舱门结构。

应力分布图显示均匀，没有局部积聚。

“可以。但日本团队那边还没交新方案。”

话音刚落，邮件提示响了。

日本团队发来redesign文件夹，附带一段说明：外壳曲率调整0。8度，密封槽加深1。2毫米，加了双层冗余密封设计。

他导入模型对比，偏差消除。原来说的三毫米缝隙，现在严丝合缝。

吴凡指示道：“让他们签字确认。明天中午前必须归档。”

整个上午，整改清单上的条目一个个变绿。

但吴凡没松劲。

他打开AI评审脚本，把所有已修复模块重新扫描一遍。

系统运行五分钟，跳出三条新警告。

第一条：环控系统与电源模块接地策略不一致，可能引发信号干扰。

第二条：通信天线馈线走线靠近高压电缆，存在耦合风险。

第三条：姿态控制系统软件版本号与硬件驱动不匹配，可能导致指令延迟。

他一条条标红，全部提回对应小组。

他吐出一口烟，在总群发通知，“必须多重复审。修改人和审核人签字，测试、仿真、总师办三方会签才能关闭问题。少一个章，算你没做。”

有人小声嘀咕：“这么搞，人都要累散架。”

吴凡听见了，没说话。

他把写好的加班补贴，发到财务系统：每人每天额外补八百，连续七十二小时算三天工资。

他坚信，重赏之下必有勇夫，更加不会有人再抱怨。

果然，每个人见了这条信息后，都像是打了鸡血。

下午三点，冰岛节点传来消息。

低温电路老化测试完成，旧继电器稳定运行十二小时无波动。

南美团队也交了燃料分配新模型，加入地形补偿后，着陆精度提升22%。

吴凡把所有数据导入数字孪生系统，启动全流程模拟。